沃尔玛WERCS注册最新要求 电池UN38.3报告测试项目
在航空运输领域，由于锂电池的材料特性可能引起飞行安全事故的发生，国际民航组织、国际航空运输协会以及各国航空监管机构针对锂电池及含锂电池的电子电器货物在航空运输时都有非常严格的要求，不仅要遵守锂电池航空运输法规，锂电池交付航空运输前也必须要通过UN38.3认证。
锂电池航空运输法规
锂电池货物航空运输主要依有国际航空运输协会(IATA)《危险品规则》、国际民航组织(ICAO)《危险物品安全航空运输技术细则》和中国民用航空局《锂电池航空运输规范》。
其中《锂电池航空运输规范》是通过引用《危险品规则》而形成的供国内运营人参考的操作规范。IATA《危险品规则》是在ICAO《危险物品安全航空运输技术细则》的基础上，增加了附加要求和对部分细节作出补充，《危险品规则》是国际航协为向托运人和所有商业航空运营人安全地空运具有危险性的物质和制品提供各种程序而制定的规范性文件，每年更新一次，新版本于每年的1月1号生效，2017年更新至第58版本。
UN38.3认证介绍
为确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，锂电池交付航空运输前需要通过UN38.3认证，即联合国(UN)《关于危险货物运输的建议书试验和标准手册》第III部分第38.3小节测试，即UN38.3测试。
UN38.3测试项目
T.1高度模拟试验
在压力≤11.6kPa，温度20±5℃的条件下。
T.2热测试
在75±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验，在极限温度中存放时间≥6h，高低温转换时间≤30min，冲击10次，室温（20±5℃）存放24h，试验总时间至少一周
T.3振动试验
15min内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动，3h内完成三维方向12次振动；
T.4冲击试验
150g、6ms或50g、11ms半正弦冲击，每个安装方向进行3次，总共18次；
T.5外短路试验
在55±2℃、外电阻<0.1Ω条件下短路，短路时间持续到电池温度回到55±2℃后1h。
T.6碰撞试验
9.1kg重物自61±2.5cm高处落于放有15.8mm圆棒的电池上，检测电池表面温度。
T.7过充电试验
在2倍的最大连续充电电流和2倍的最大充电电压条件下，对电池过充24h。
T.8强制放电试验
电池串连12V直流电源，以最大放电电流进行强制放电
锂电池航空运输法规
锂电池货物航空运输主要依有国际航空运输协会(IATA)《危险品规则》、国际民航组织(ICAO)《危险物品安全航空运输技术细则》和中国民用航空局《锂电池航空运输规范》。
其中《锂电池航空运输规范》是通过引用《危险品规则》而形成的供国内运营人参考的操作规范。IATA《危险品规则》是在ICAO《危险物品安全航空运输技术细则》的基础上，增加了附加要求和对部分细节作出补充，《危险品规则》是国际航协为向托运人和所有商业航空运营人安全地空运具有危险性的物质和制品提供各种程序而制定的规范性文件，每年更新一次，新版本于每年的1月1号生效，2017年更新至第58版本。
UN38.3认证介绍
为确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，锂电池交付航空运输前需要通过UN38.3认证，即联合国(UN)《关于危险货物运输的建议书试验和标准手册》第III部分第38.3小节测试，即UN38.3测试。
UN38.3测试项目
T.1高度模拟试验
在压力≤11.6kPa，温度20±5℃的条件下。
T.2热测试
在75±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验，在极限温度中存放时间≥6h，高低温转换时间≤30min，冲击10次，室温（20±5℃）存放24h，试验总时间至少一周
T.3振动试验
15min内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动，3h内完成三维方向12次振动；
T.4冲击试验
150g、6ms或50g、11ms半正弦冲击，每个安装方向进行3次，总共18次；
T.5外短路试验
在55±2℃、外电阻<0.1Ω条件下短路，短路时间持续到电池温度回到55±2℃后1h。
T.6碰撞试验
9.1kg重物自61±2.5cm高处落于放有15.8mm圆棒的电池上，检测电池表面温度。
T.7过充电试验
在2倍的最大连续充电电流和2倍的最大充电电压条件下，对电池过充24h。
T.8强制放电试验
电池串连12V直流电源，以最大放电电流进行强制放电